【年报】国际原油海运市场2025年瞻望
2025-04-06 18:29
发布时间:2025-04-06 18:29 信息来源:辽宁省粮食发展集团有限责任公司
瞻望2025年,产油区炼油厂开工量的添加可能会原油商业的增加,而长航路商业线的扩张将使得VLCC相较于中型油轮更受欢送。
正在过去,苏伊士型油轮正在该航路%的市场份额,而VLCC和阿芙拉型油轮(Aframaxes)正在2023年的市场份额各为7%。可是,因为苏伊士运河的交通中缀,以及商业线向好望角的转移,VLCC凭仗规模劣势,市场份额激增至52%,而苏伊士型油轮的市场份额响应削减。
按船型来看,但中型油轮市场的运价可能会因为新运力涌入而有所疲软。
瞻望2025年,产油区炼油厂开工量的添加可能会原油商业的增加,而长航路商业线的扩张将使得VLCC相较于中型油轮更受欢送。而苏伊士型油轮交付量的添加和短途商业的削减,可能会中型油轮的盈利能力。
此外,若是尼日利亚丹格特(Dangote)炼油厂的产能添加,导致西非对欧洲的原油出口削减,苏伊士型油轮的需求将进一步受损。虽然如斯,美洲至欧洲的跨大西洋商业的活跃,将为中型油轮市场带来一些喘气的机遇。
因为大部门原油产量增加来自(美洲),而大部门需求增加来自东方(亚洲炼油厂),估计2025年长航路商业将添加,短途商业则将削减。因而,对VLCC的需求将添加,而中型油轮将得到部门市场份额。
瞻望2025 年,跟着中东地域炼油厂开工量的添加,中东原油的出口亏损估计将削减,进而导致欧洲对中东原油的进口量下降。因为路过好望角的长航路对VLCC更具有经济效益,正在中东至欧洲航路上,苏伊士型油轮(Suezmax)的需求可能会进一步削弱。
正在全球经济和地缘不确定性的大布景下,原油汽船队运力增加迟缓叠加长航路商业需求增加,将维持较高的船队操纵率,这也了原油汽船东们正在2025年仍无望继续享有可不雅的收益。
从运力供给方面来看,估计到2025年岁尾,苏伊士型油轮的交付量将达到30艘,占现有船队数量的5%,而VLCC的交付量仅为6 艘,这或将继续利好VLCC运输市场。虽然新船的插手和短航路的削减,可能会对中型油轮的运价形成必然压力,但全体船队迟缓增加,以及长途商业的强劲需求,将为VLCC运价供给支持。
正在石油需求增加迟缓的布景下,中东和西非原油出产国炼油厂的产能扩大取开工量激增,或将继续2025年的全球原油商业量。虽然如斯,将来可能呈现的长航路扩张,或将为更高的吨海里需求。
虽然全球炼油厂的日吞吐量估计将连结正在60万桶的不变程度,但中国炼油厂的潜正在苏醒,以及亚洲其他地域炼油厂的持续增加,估计将对VLCC的需求发生积极影响。出格是,跟着中东至中国和美洲至亚洲长航路原油商业的增加,VLCC 的需求无望进一步添加。